হাইব্রিড এন্ট্রি সংস্করণ টয়োটা ব্যবহৃত গাড়ি টুইন ইঞ্জিন টয়োটা লেভিন সেডান 2021 1.8 এইচ ই-সিভিটি টিএনজিএ
| Engine: | 1.8L 8ZR-FXE অ্যাটকিনসন সাইকেল | Engine Power: | 98Ps (72kW) |
| Engine Torque: | 142N·m | Electric Motor Power: | 72Ps (53kW) |
| Electric Motor Torque: | 163N·m | System Combined Power: | 122 পিএস |
| Transmission: | ই-সিভিটি প্ল্যানেটারি গিয়ার | Hybrid System: | THS II (টয়োটা হাইব্রিড সিস্টেম) |
| Drivetrain: | ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) | Fuel Economy: | 4.1L/100km মিলিত |
| Fuel Type: | গ্যাসোলিন + বৈদ্যুতিক হাইব্রিড | Seating Capacity: | 5 আসন |
| Body Style: | কমপ্যাক্ট সেডান | Condition: | ব্যবহৃত |
| Model Year: | 2021 | Wheelbase: | 2700 মিমি |
| Emission Standard: | চীন VI | Manufacturing: | GAC-Tyota JV |
| High Light: | হাইব্রিড এন্ট্রি সংস্করণ টয়োটা ব্যবহৃত গাড়ি,টুইন ইঞ্জিন টয়োটা লেভিন সেডান 2021,ব্যবহৃত টয়োটা লেভিন সেডান 2021 |
||
টয়োটা লেভিন টুইন ইঞ্জিন ২০২১ ১.৮এইচ ই-সিভিটি হাইব্রিড এন্ট্রি এডিশন
টিএনজিএ সেডান • টিএইচএস II হাইব্রিড সিস্টেম • ৪.১ লিটার/১০০ কিমি • চায়না VI
⚡ টয়োটা হাইব্রিড সিস্টেম II — এটি কিভাবে কাজ করে
লেভিনের টিএইচএস II কোনও প্লাগ-ইন গিমিক নয় — এটি ২০+ বছরের টয়োটা হাইব্রিড পরিমার্জন, পৃথিবীর সবচেয়ে প্রমাণিত হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনে পরিণত হয়েছে:
The ই-সিভিটি একটি প্ল্যানেটারি গিয়ার সেট ব্যবহার করে — কোনও বেল্ট নেই, কোনও ক্লাচ নেই, কোনও ক্ষয়যোগ্য অংশ নেই। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের চেয়ে এতে কম চলমান অংশ রয়েছে। ১.৮ লিটার অ্যাটকিনসন-সাইকেল ইঞ্জিন (৯৮পিএস/৭২ কিলোওয়াট, ১৪২ নিউটন মিটার) এবং বৈদ্যুতিক মোটর (৭২ পিএস/৫৩ কিলোওয়াট, ১৬৩ নিউটন মিটার) সম্মিলিতভাবে একটি সিস্টেম আউটপুট তৈরি করে ১২২ পিএস — দ্রুত শহুরে ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্টর বেশি, স্থির অবস্থা থেকে তাৎক্ষণিক বৈদ্যুতিক টর্ক সহ যা কোনও টার্বোচার্জড প্রতিদ্বন্দ্বী মেলাতে পারে না।
💰 হাইব্রিড মালিকানার অর্থনীতি
| ⛽ জ্বালানি খরচ | ৪.১ লিটার/১০০ কিমি সম্মিলিত |
| 🔋 জ্বালানি ট্যাঙ্কের রেঞ্জ | ৯০০+ কিমি (৪৩ লিটার ট্যাঙ্ক) |
| ⏱️ ব্রেক প্যাডের জীবনকাল | প্রচলিত গাড়ির তুলনায় ২-৩ গুণ বেশি (রিজেন ব্রেকিং ক্ষয় কমায়) |
| ⚙️ স্টার্টার মোটর নেই | এমজি১ মোটর ইঞ্জিন চালু করে — প্রতিস্থাপনের জন্য কোনও স্টার্টার নেই, কখনও |
| ⚡ অল্টারনেটর নেই | এইচভি ব্যাটারি থেকে ডিসি-ডিসি কনভার্টার — একটি বেল্ট-চালিত আনুষঙ্গিক যন্ত্রাংশ কম |
| ⚙️ কোনও আনুষঙ্গিক বেল্ট নেই | বৈদ্যুতিক ওয়াটার পাম্প, বৈদ্যুতিক এ/সি কম্প্রেসার — শূন্য বেল্ট রক্ষণাবেক্ষণ |
| 💰 বার্ষিক জ্বালানি সাশ্রয় | ~৪০-৫০% সমতুল্য পেট্রোল সেডানের তুলনায় |
⚙️ স্পেসিফিকেশন
| ইঞ্জিন | ১.৮ লিটার ৮জেডআর-এফএক্সই অ্যাটকিনসন |
| ইঞ্জিন পাওয়ার | ৯৮ পিএস / ৭২ কিলোওয়াট |
| ইঞ্জিন টর্ক | ১৪২ নিউটন মিটার |
| মোটর পাওয়ার | ৭২ পিএস / ৫৩ কিলোওয়াট |
| মোটর টর্ক | ১৬৩ নিউটন মিটার |
| সিস্টেম পাওয়ার | ১২২ পিএস সম্মিলিত |
| ট্রান্সমিশন | ই-সিভিটি প্ল্যানেটারি |
| প্ল্যাটফর্ম | টিএনজিএ জিএ-সি |
| ড্রাইভট্রেন | এফডব্লিউডি |
| দৈর্ঘ্যxপ্রস্থxউচ্চতা | ৪৬৪০x১৭৮০x১৪৫৫ |
| হুইলবেস | ২৭০০ মিমি |
| কার্ব ওয়েট | ১৪৩০ কেজি |
| ফুয়েল ট্যাঙ্ক | ৪৩ লিটার |
| ব্যাটারি টাইপ | নি-এমএইচ (নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড) |
| নিঃসরণ | চায়না VI |
| সাসপেনশন সামনে | ম্যাকফারসন |
| সাসপেনশন পিছনে | ডাবল উইশবোন |
| ব্রেক | ডিস্ক / ডিস্ক |
| টায়ার | ২০৫/৫৫ আর১৬ |
| সিট | ৫ |
🛡️ নিরাপত্তা ও প্ল্যাটফর্ম সুবিধা
- টিএনজিএ জিএ-সি বডি: ৫৭% আল্ট্রা-হাই-স্ট্রেংথ স্টিল, রিং-ফ্রেম নির্মাণ, গ্লোবাল ৫-স্টার এনসিএপি রেট
- ৮ এসআরএস এয়ারব্যাগ: সামনে, পাশে, কার্টেন এবং হাঁটু এয়ারব্যাগ — ব্যাপক প্যাসিভ সুরক্ষা
- ভিএসসি + টিআরসি + এইচএসি: ভেহিকেল স্টেবিলিটি কন্ট্রোল, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, হিল-স্টার্ট অ্যাসিস্ট
- এবিএস + ইবিডি + বিএ: ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট সহ সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক ব্রেক স্যুট
- টিপিডব্লিউএস: টায়ার প্রেসার ওয়ার্নিং সিস্টেম
- ডাবল উইশবোন পিছনে: রাইড + হ্যান্ডলিং ব্যালেন্সের জন্য অত্যাধুনিক স্বাধীন সাসপেনশন
- নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র: আত্মবিশ্বাসী কর্নারিংয়ের জন্য টিএনজিএ-র নিম্ন ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি প্লেসমেন্ট
- চারপাশে ডিস্ক ব্রেক: সামঞ্জস্যপূর্ণ, ফেইড-প্রতিরোধী থামার ক্ষমতা
- আইএসওফিক্স: স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পিছনের শিশু আসনের অ্যাঙ্কর
🏠 দৈনন্দিন ব্যবহারিকতা
লেভিন একটি সঠিক কমপ্যাক্ট সেডান — ২৭০০ মিমি হুইলবেস সহ ৪৬৪০ মিমি লম্বা যা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রকৃত পিছনের আসনের আরাম প্রদান করে। এন্ট্রি এডিশন টেকসই কাপড়ের আপহোলস্ট্রি, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনিং এবং টয়োটার প্রমাণিত বিল্ড কোয়ালিটির সাথে কার্যকারিতাকে অগ্রাধিকার দেয়।
- ৪৭ লিটার বুট: গভীর, ফ্ল্যাট-ফ্লোরড ট্রাঙ্ক ক্ষমতা — একাধিক বড় স্যুটকেস ধরে
- ৬০/৪০ ফোল্ড পিছনের সিট: লম্বা আইটেমগুলির জন্য কার্গো ক্ষমতা বাড়ায়
- এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট: হ্যালোজেন প্রজেক্টর হেডল্যাম্প সহ আধুনিক আলোর স্বাক্ষর
- মাল্টি-ইনফো ডিসপ্লে: হাইব্রিড এনার্জি ফ্লো, ট্রিপ ডেটা এবং জ্বালানি অর্থনীতি প্রদর্শনকারী ৪.২-ইঞ্চি টিএফটি স্ক্রিন
- ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক: ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য অটো-হোল্ড সহ ওয়ান-টাচ অপারেশন
- রিমোট কিলেস এন্ট্রি: ফোল্ডেবল কী সহ স্ট্যান্ডার্ড সেন্ট্রাল লকিং
💡 কেন লেভিন টুইন ইঞ্জিন
এটি কেবল একটি জ্বালানি-সাশ্রয়ী সেডান নয় — এটি একটি ২০ বছরের প্রমাণিত হাইব্রিড সিস্টেম একটি আধুনিক টিএনজিএ চ্যাসিসে। টয়োটা হাইব্রিড ব্যাটারির একটি ক্লাস-লিডিং নির্ভরযোগ্যতার রেকর্ড রয়েছে, যেখানে আসল প্যাকের উপর ৩০০,০০০ কিমি ছাড়িয়ে যাওয়া বাস্তব উদাহরণ রয়েছে। কোনও প্লাগিং নেই, কোনও রেঞ্জ অ্যাংজাইটি নেই, কোনও বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণ নেই। শুধু উঠুন, চালান এবং জ্বালানি বিল উপভোগ করুন যা ৪০-৫০% কম একটি প্রচলিত পেট্রোল সেডানের চেয়ে — প্রতিদিন।
✉️ সম্পূর্ণ পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং শিপিং কোটেশনের জন্য আজই আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।
টিএনজিএ টয়োটা ব্যবহৃত গাড়ি টুইন ইঞ্জিন 2021 1.8 এইচ ই-সিভিটি হাইব্রিড এন্ট্রি সেডান 122 পি
Toyota Levin Twin Engine 2021 1.8H E-CVT হাইব্রিড এন্ট্রি হল একটি ব্যবহৃত জাপানি কমপ্যাক্ট সেডান যাতে টয়োটার প্রমাণিত THS II হাইব্রিড সিস্টেম রয়েছে যা 4.1L/100km ফুয়েল ইকোনমি, 122Ps সম্মিলিত আউটপুট, TNGA এবং GA90 প্ল্যাটফর্ম প্রতি কিমি GA-0 রেঞ্জ।
টয়োটা ব্যবহৃত কমপ্যাক্ট কুপে এসইউভি IZOA 2018 2.0L CVT অ্যাক্টিভ এডিশন 171Ps TNGA
Toyota IZOA 2018 2.0L CVT Active Edition হল একটি ব্যবহৃত জাপানি কমপ্যাক্ট কুপ SUV যাতে রয়েছে বিশ্বমানের 171Ps 2.0L ডায়নামিক ফোর্স ইঞ্জিন, 40% তাপীয় দক্ষতা, লঞ্চ গিয়ার সহ ডাইরেক্ট শিফট-সিভিটি, টিএনজিএ, ডাবল প্ল্যাটফর্ম, GAB-অ্যাকটিভ প্ল্যাটফর্ম এবং ডাইনামিক ফোর্স। হীরা কাটা স্টাইলিং.
টয়োটা হাইলান্ডার ২০১২ ২.৭ লিটার অটোমেটিক ২ডব্লিউডি ৫-সিট এলিট এসইউভি ১৮৮পিএস জাপানিজ ফুল-সাইজ ব্যবহৃত ক্রসওভার
টয়োটা হাইল্যান্ডার 2012 2.7L স্বয়ংক্রিয় 2WD এলিট একটি ব্যবহৃত জাপানি পূর্ণ-আকারের SUV যা কিংবদন্তি 188Ps 2.7L 1AR-FE ইঞ্জিন, 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয়, 2790mm হুইলবেস, 5-সিট বহুমুখী টয়লেট লেআউট এবং বিশ্বব্যাপী মালিকানাধীনতা।
ব্যবহৃত ২০০৯ টয়োটা RAV4 ২.০ এল স্বয়ংক্রিয় ক্লাসিক সংস্করণ কমপ্যাক্ট এসইভি ১৫০ পিএস প্রাকৃতিকভাবে শ্বাস প্রশ্বাস 4AT
ব্যবহৃত 2009 টয়োটা RAV4 2.0L স্বয়ংক্রিয় ক্লাসিক সংস্করণ হল একটি তৃতীয় প্রজন্মের কমপ্যাক্ট SUV যা কিংবদন্তী 150Ps 2.0L 1AZ-FE প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি টেকসই 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। ব্যতিক্রমী বিল্ড কোয়ালিটি এবং দীর্ঘায়ুর জন্য পালিত, এই RAV4 একটি প্রশস্ত কেবিন, পাশে খোলা পিছনের দরজা, ফ্ল্যাট-ফোল্ডিং সিট এবং উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান সহ টয়োটা মালিকানার খাঁটি অভিজ্ঞতা প্রদান করে। যাচাইকৃত পরিষেবার ইতিহাসের সাথে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে — বাজেট-সচেতন আমদানিকারকদের জন্য একটি আদর্শ পছন্দ যারা টয়োটার নির্ভরযোগ্যতা অনেক মূল্যে প্রমাণিত।
Sales Manager
- ইমেইল:ginnyqiao@gmail.com
- টেলিফোন:+8615827463761
- হোয়াটসঅ্যাপ:8615827463761
- ওয়েচ্যাট:15827463761
