TNGA Toyota voiture d'occasion à moteur jumeau 2021 1.8H E-CVT Hybrid Entry Sedan 122Ps
| Engine: | 1,8 L 8ZR-FXE Cycle Atkinson | Engine Power: | 98Ps (72kW) |
| Engine Torque: | 142N·m | Electric Motor Power: | 72Ps (53kW) |
| Electric Motor Torque: | 163N·m | System Combined Power: | 122ps |
| Transmission: | Engrenage planétaire E-CVT | Hybrid System: | THS II (système hybride Toyota) |
| Drivetrain: | Traction avant (FWD) | Fuel Economy: | 4,1 L/100 km en cycle mixte |
| Fuel Type: | Essence + Électrique Hybride | Seating Capacity: | 5 sièges |
| Body Style: | berline compacte | Condition: | Utilisé |
| Model Year: | 2021 | Wheelbase: | 2700 mm |
| Emission Standard: | La Chine VI | Manufacturing: | JV GAC-Toyota |
| High Light: | Toyota est une berline hybride d'occasion,Toyota voiture d'occasion à moteur jumeau 2021,122Ps TNGA voiture hybride japonaise |
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Toyota Levin Twin Engine 2021 1.8H E-CVT Hybride Édition d'Entrée
Berline TNGA • Système Hybride THS II • 4,1 L/100 km • China VI
⚡ Toyota Hybrid System II — Comment ça marche
Le THS II de la Levin n'est pas un gadget enfichable — c'est 20+ ans de raffinement hybride Toyota, distillés dans le groupe motopropulseur hybride le plus éprouvé sur Terre :
La transmission E-CVT utilise un train épicycloïdal — pas de courroies, pas d'embrayages, pas de pièces d'usure. Elle a moins de pièces mobiles qu'une boîte manuelle. Le moteur Atkinson de 1,8 L (98 ch/72 kW, 142 N·m) et le moteur électrique (72 ch/53 kW, 163 N·m) se combinent pour une puissance système de 122 ch — plus qu'assez pour une conduite urbaine vive, avec un couple électrique instantané à l'arrêt qu'aucun rival turbocompressé ne peut égaler.
💲 L'économie de la possession d'un hybride
| ⛽ Consommation de carburant | 4,1 L/100 km combiné |
| 🔋 Autonomie du réservoir de carburant | 900+ km (réservoir de 43 L) |
| ⏰ Durée de vie des plaquettes de frein | Prolongée de 2 à 3 fois par rapport aux véhicules conventionnels (freinage régénératif réduisant l'usure) |
| ⚙ Pas de démarreur | Le moteur MG1 démarre le moteur — aucun démarreur à remplacer, jamais |
| 🔢 Pas d'alternateur | Convertisseur CC-CC de la batterie haute tension — un accessoire entraîné par courroie en moins |
| 🔧 Pas de courroie d'accessoires | Pompe à eau électrique, compresseur de climatisation électrique — zéro entretien de courroie |
| 💰 Économies annuelles de carburant | ~40-50 % par rapport à une berline à essence équivalente |
🔧 Spécifications
| Moteur | 1.8L 8ZR-FXE Atkinson |
| Puissance moteur | 98 ch / 72 kW |
| Couple moteur | 142 N·m |
| Puissance moteur électrique | 72 ch / 53 kW |
| Couple moteur électrique | 163 N·m |
| Puissance système | 122 ch combiné |
| Transmission | E-CVT planétaire |
| Plateforme | TNGA GA-C |
| Transmission | Traction avant |
| LxlxH | 4640x1780x1455 |
| Empattement | 2700 mm |
| Poids à vide | 1430 kg |
| Réservoir de carburant | 43 L |
| Type de batterie | Ni-MH (Nickel-Métal Hydrure) |
| Émissions | China VI |
| Suspension avant | MacPherson |
| Suspension arrière | Double triangulation |
| Freins | Disque / Disque |
| Pneus | 205/55 R16 |
| Sièges | 5 |
🛡 Avantages de sécurité et de plateforme
- Carrosserie TNGA GA-C : 57 % d'acier à ultra haute résistance, construction en anneau, 5 étoiles NCAP mondiales
- 8 airbags SRS : Airbags avant, latéraux, rideaux et genoux — protection passive complète
- VSC + TRC + HAC : Contrôle de stabilité du véhicule, antipatinage, aide au démarrage en côte
- ABS + EBD + BA : Suite de freinage électronique complète avec assistance au freinage d'urgence
- TPWS : Système d'avertissement de pression des pneus
- Double triangulation arrière : Suspension indépendante sophistiquée pour un équilibre entre confort et tenue de route
- Centre de gravité bas : Placement bas du moteur et de la batterie de la TNGA pour des virages confiants
- Freins à disque sur les quatre roues : Puissance de freinage constante et résistante à la décoloration
- ISOFIX : Ancrages pour sièges d'enfant à l'arrière de série
🛒 Praticité au quotidien
La Levin est une vraie berline compacte — 4640 mm de long avec un empattement de 2700 mm qui offre un véritable confort aux passagers arrière adultes. L'édition d'entrée privilégie la fonction avec une sellerie en tissu durable, la climatisation manuelle et la qualité de fabrication éprouvée de Toyota.
- Coffre de 471 L : Capacité de coffre profonde et à fond plat — peut contenir plusieurs grandes valises
- Banquette arrière rabattable 60/40 : Augmente la capacité de chargement pour les objets longs
- Feux de jour à LED : Signature lumineuse moderne avec phares à projecteur halogène
- Écran d'information multifonction : Écran TFT de 4,2 pouces affichant le flux d'énergie hybride, les données de trajet et la consommation de carburant
- Frein de stationnement électronique : Fonctionnement à une touche avec maintien automatique pour les embouteillages
- Clé à distance : Verrouillage centralisé de série avec clé pliable
🎓 Pourquoi la Levin Twin Engine
Ce n'est pas juste une berline économe en carburant — c'est un système hybride éprouvé depuis 20 ans dans un châssis TNGA moderne. La batterie hybride Toyota a un historique de fiabilité de premier plan avec des exemples concrets dépassant les 300 000 km avec le pack d'origine. Pas de branchement, pas d'angoisse de l'autonomie, pas d'entretien spécial. Il suffit de monter, de conduire et de profiter de factures de carburant 40 à 50 % plus basses que celles d'une berline à essence conventionnelle — chaque jour.
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Édition hybride Toyota voiture d'occasion à moteur jumeau Toyota Levin Sedan 2021 1.8H E-CVT TNGA
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