TNGA トヨタ 中古車 ツインエンジン 2021 1.8H E-CVT ハイブリッド エントリーセダン 122PS
| Engine: | 1.8L 8ZR-FXE アトキンソンサイクル | Engine Power: | 98P（72kW） |
| Engine Torque: | 142N・m | Electric Motor Power: | 72P（53kW） |
| Electric Motor Torque: | 163N・m | System Combined Power: | 122ps |
| Transmission: | E-CVT遊星歯車装置 | Hybrid System: | THS II（トヨタハイブリッドシステム） |
| Drivetrain: | 前輪駆動 (FWD) | Fuel Economy: | 4.1L/100km 合計 |
| Fuel Type: | ガソリン+電気ハイブリッド | Seating Capacity: | 5席 |
| Body Style: | 密集したセダン | Condition: | 使用済み |
| Model Year: | 2021年 | Wheelbase: | 2700mm |
| Emission Standard: | 中国VI | Manufacturing: | GAC-トヨタ合弁会社 |
| High Light: | トヨタ 中古 ハイブリッド エントリーセダン,トヨタ 中古車 ツインエンジン 2021,122PS TNGA 日本のハイブリッド車 |
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トヨタ レビン ツインエンジン 2021 1.8H E-CVT ハイブリッド エントリーエディション
TNGA セダン ・ THS II ハイブリッドシステム ・ 4.1L/100km ・ China VI
⚡ トヨタハイブリッドシステムII — 仕組み
レヴィンのTHS IIはプラグインギミックではありません — それは20年以上のトヨタハイブリッドの洗練、地球上で最も実績のあるハイブリッドパワートレインに凝縮されています:
E-CVTは遊星歯車セットを使用 — ベルト、クラッチ、摩耗部品はありません。マニュアルギアボックスよりも可動部品が少ないです。1.8Lアトキンソンサイクルエンジン（98PS/72kW、142N・m）と電気モーター（72PS/53kW、163N・m）を組み合わせたシステム出力は122PS — 都市部での brisk な走行には十分以上で、静止状態からの瞬時の電動トルクは、ターボチャージャー付きの競合他社には及びません。💰 ハイブリッド所有の経済性⛽ 燃費
4.1L/100km 複合
| 🔋 燃料タンク航続距離 | 900+ km (43Lタンク) |
| ⏱️ ブレーキパッド寿命 | 従来の2〜3倍延長（回生ブレーキにより摩耗を低減） |
| ⚙️ スターターモーターなし | MG1モーターがエンジンを始動 — 交換するスターターは一切ありません |
| 🔌 オルタネーターなし | HVバッテリーからのDC-DCコンバーター — ベルト駆動のアクセサリーが1つ減ります |
| 🔧 アクセサリーベルトなし | 電動ウォーターポンプ、電動エアコンコンプレッサー — ベルトメンテナンスゼロ |
| 💰 年間燃料費節約 | 約40〜50%削減（同等のガソリンセダンと比較して） |
| 🔧 仕様 | エンジン |
1.8L 8ZR-FXE アトキンソン
| エンジン出力 | 98PS / 72kW |
| エンジンートルク | 142N・m |
| モーター出力 | 72PS / 53kW |
| モーターートルク | 163N・m |
| システム出力 | 122PS 複合 |
| トランスミッション | E-CVT 遊星 |
| プラットフォーム | TNGA GA-C |
| 駆動方式 | FWD |
| 全長x全幅x全高 | 4640x1780x1455 |
| ホイールベース | 2700 mm |
| 車両重量 | 1430 kg |
| 燃料タンク | 43 L |
| バッテリータイプ | Ni-MH (ニッケル水素) |
| 排出ガス | China VI |
| サスペンション F | マクファーソン |
| サスペンション R | ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ | ディスク / ディスク |
| タイヤ | 205/55 R16 |
| シート | 5 |
| 🛡️ 安全性 & プラットフォームの利点 | TNGA GA-C ボディ: |
57% 超高張力鋼、リングフレーム構造、グローバル5つ星NCAP評価
- 8 SRSエアバッグ: フロント、サイド、カーテン、ニーエアバッグ — 包括的な受動的保護
- VSC + TRC + HAC: 車両安定制御、トラクションコントロール、ヒルスタートアシスト
- ABS + EBD + BA: 緊急ブレーキアシスト付きフル電子ブレーキスイート
- TPWS: タイヤ空気圧警告システム
- ダブルウィッシュボーン リア:ライドとハンドリングのバランスのための洗練された独立懸架
- 低重心: TNGAの低重心エンジンとバッテリー配置により、自信を持ったコーナリングが可能
- 全輪ディスクブレーキ: 一貫した、フェード耐性のある制動力
- ISOFIX: 後部チャイルドシートアンカーを標準装備
- 🛍️ 日常の実用性レヴィンは本格的なコンパクトセダンです — 全長4640mm、ホイールベース2700mmで、大人でも快適に座れる十分な後部座席スペースを提供します。エントリーエディションは、耐久性のある布製シート、マニュアルエアコン、そしてトヨタの実績ある品質を重視した機能性を優先しています。
471L トランク:
深くフラットなトランク容量 — 大きなスーツケースが複数入ります
- 60/40 折りたたみ式リアシート: 長い荷物に対応するためにカーゴ容量を拡張
- LEDデイタイムランニングライト: ハロゲンプロジェクターヘッドランプを備えたモダンなライトシグネチャー
- マルチインフォメーションディスプレイ: ハイブリッドエネルギーフロー、トリップデータ、燃費を表示する4.2インチTFTスクリーン
- 電子パーキングブレーキ: ワンタッチ操作と渋滞時のオートホールド機能
- リモートキーレスエントリー: 折りたたみ式キー付き標準セントラルロッキング
- 🏆 なぜレヴィンツインエンジンなのかこれは単なる燃費の良いセダンではありません — それは
20年の実績を持つハイブリッドシステム
をモダンなTNGAシャーシに搭載したものです。トヨタのハイブリッドバッテリーはクラスをリードする信頼性の記録を持ち、実際の例ではオリジナルのパックで300,000kmを超えています。プラグイン不要、航続距離の不安なし、特別なメンテナンス不要。ただ乗り込んで、運転して、従来のガソリンセダンよりも40〜50%低い燃料費を毎日楽しんでください。✉️ 完全な検査レポートと輸送見積もりについては、今すぐお問い合わせください。
ハイブリッド・エントリー・エディション トヨタ 中古車 ツインエンジン トヨタ レヴィン セダン 2021 1.8H E-CVT TNGA
トヨタ レビン ツイン エンジン 2021 1.8H E-CVT ハイブリッド エントリーは、トヨタの実証済みの THS II ハイブリッド システムを搭載し、4.1L/100km の燃費、総合出力 122Ps、TNGA GA-C プラットフォーム、タンクあたり 900km 以上の燃料航続距離を実現する中古の日本製コンパクトセダンです。
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