TNGA 토요타 중고차 트윈 엔진 2021 1.8H E-CVT 하이브리드 엔트리 세단 122마력
| Engine: | 1.8L 8ZR-FXE 앳킨슨 사이클 | Engine Power: | 98P(72kW) |
| Engine Torque: | 142N·m | Electric Motor Power: | 72P(53kW) |
| Electric Motor Torque: | 163N·m | System Combined Power: | 122ps |
| Transmission: | E-CVT 유성기어 | Hybrid System: | THS II(도요타 하이브리드 시스템) |
| Drivetrain: | 전륜 구동(FWD) | Fuel Economy: | 4.1L/100km 복합 |
| Fuel Type: | 가솔린 + 전기 하이브리드 | Seating Capacity: | 5 석 |
| Body Style: | 소형 세단 | Condition: | 사용된 |
| Model Year: | 2021 | Wheelbase: | 2700mm |
| Emission Standard: | 중국 VI | Manufacturing: | GAC-도요타 JV |
| High Light: | 토요타 중고 하이브리드 엔트리 세단,토요타 중고차 트윈 엔진 2021,122마력 TNGA 일본 하이브리드 자동차 |
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토요타 레빈 트윈 엔진 2021 1.8H E-CVT 하이브리드 엔트리 에디션
TNGA 세단 • THS II 하이브리드 시스템 • 4.1L/100km • China VI
⚡ 토요타 하이브리드 시스템 II — 작동 방식
레빈의 THS II는 플러그인 장치가 아닙니다. 그것은 20년 이상의 토요타 하이브리드 기술이 지구상에서 가장 검증된 하이브리드 파워트레인으로 집약된 것입니다:
E-CVT는 유성 기어 세트를 사용합니다 — 벨트, 클러치, 마모 부품이 없습니다. 수동 변속기보다 움직이는 부품이 적습니다. 1.8L 앳킨슨 사이클 엔진(98Ps/72kW, 142N·m)과 전기 모터(72Ps/53kW, 163N·m)가 결합하여 시스템 출력이 122Ps입니다 — 시내 주행에 충분하며, 정지 상태에서 즉각적인 전기 토크는 터보차저 경쟁자가 따라올 수 없습니다.💲 하이브리드 소유의 경제성
⛽ 연비
| 4.1L/100km 복합 | 🔋 연료 탱크 주행 가능 거리 |
| 900+ km (43L 탱크) | ⏰ 브레이크 패드 수명 |
| 일반 차량 대비 2-3배 연장 (회생 제동으로 마모 감소) | ⚙ 시동 모터 없음 |
| MG1 모터가 엔진 시동 — 교체할 시동 모터가 영원히 없음 | 🔢 발전기 없음 |
| HV 배터리에서 DC-DC 컨버터 — 벨트 구동 액세서리 하나 감소 | 🔧 액세서리 벨트 없음 |
| 전기 워터 펌프, 전기 에어컨 컴프레서 — 벨트 유지보수 제로 | 💰 연간 연료 절감액 |
| 동급 가솔린 세단 대비 약 40-50% | 🔧 사양 |
엔진
| 1.8L 8ZR-FXE 앳킨슨 | 엔진 출력 |
| 98Ps / 72kW | 엔진 토크 |
| 142N·m | 모터 출력 |
| 72Ps / 53kW | 모터 토크 |
| 163N·m | 시스템 출력 |
| 122Ps 복합 | 변속기 |
| E-CVT 유성 기어 | 플랫폼 |
| TNGA GA-C | 구동 방식 |
| 전륜 구동 | 전장x전폭x전고 |
| 4640x1780x1455 | 휠베이스 |
| 2700 mm | 공차 중량 |
| 1430 kg | 연료 탱크 |
| 43 L | 배터리 종류 |
| Ni-MH (니켈-금속 수소화물) | 배출가스 |
| China VI | 서스펜션 전 |
| 맥퍼슨 스트럿 | 서스펜션 후 |
| 더블 위시본 | 브레이크 |
| 디스크 / 디스크 | 타이어 |
| 205/55 R16 | 좌석 |
| 5 | 🛡 안전 및 플랫폼 이점 |
TNGA GA-C 차체:
- 57% 초고강도 강철, 링 프레임 구조, 글로벌 5성 NCAP 등급8 SRS 에어백:
- 전면, 측면, 커튼, 무릎 에어백 — 포괄적인 수동 보호VSC + TRC + HAC:
- 차량 안정성 제어, 트랙션 제어, 힐 스타트 어시스트ABS + EBD + BA:
- 비상 제동 보조 기능이 포함된 완전 전자식 제동 시스템TPWS:
- 타이어 공기압 경고 시스템더블 위시본 후륜:
- 승차감 및 핸들링 균형을 위한 정교한 독립 서스펜션낮은 무게 중심:
- TNGA의 낮은 엔진 및 배터리 배치로 자신감 있는 코너링 가능전륜 디스크 브레이크:
- 일관되고 페이드 저항성이 뛰어난 제동력ISOFIX:
- 후방 유아용 시트 앵커 기본 장착🛒 일상적인 실용성
레빈은 제대로 된 컴팩트 세단입니다 — 길이 4640mm, 휠베이스 2700mm로 성인에게도 충분한 뒷좌석 편안함을 제공합니다. 엔트리 에디션은 내구성이 뛰어난 직물 시트, 수동 에어컨, 토요타의 검증된 빌드 품질을 우선시합니다.
471L 트렁크:
- 깊고 평평한 바닥의 트렁크 용량 — 여러 개의 대형 여행 가방 수납 가능60/40 분할 폴딩 뒷좌석:
- 긴 물건을 위한 적재 공간 확장LED 주간 주행등:
- 할로겐 프로젝터 헤드램프와 함께 현대적인 조명 시그니처멀티 정보 디스플레이:
- 하이브리드 에너지 흐름, 주행 데이터 및 연비를 표시하는 4.2인치 TFT 화면전자식 주차 브레이크:
- 원터치 작동 및 교통 체증 시 자동 홀드 기능원격 키리스 엔트리:
- 접이식 키가 있는 표준 중앙 잠금 장치🎓 왜 레빈 트윈 엔진인가
이것은 단순한 연비 좋은 세단이 아닙니다 — 그것은 현대적인 TNGA 섀시에
20년 동안 검증된 하이브리드 시스템입니다. 토요타 하이브리드 배터리는 동급 최고의 신뢰성 기록을 보유하고 있으며 실제 사례에서 원래 팩으로 300,000km 이상 주행했습니다. 플러그인 불필요, 주행 거리 불안 없음, 특별한 유지보수 불필요. 그냥 타고 운전하고, 일반 가솔린 세단보다 40-50% 낮은 연료비를 매일 즐기세요.✉ 전체 검사 보고서 및 배송 견적은 지금 바로 문의하십시오.
하이브리드 엔트리 에디션 토요타 중고차 트윈 엔진 토요타 레빈 세단 2021 1.8H E-CVT TNGA
Toyota Levin Twin Engine 2021 1.8H E-CVT Hybrid Entry는 4.1L/100km 연비, 122Ps 복합 출력, TNGA GA-C 플랫폼 및 탱크당 900km 이상의 연료 범위를 제공하는 Toyota의 입증된 THS II 하이브리드 시스템을 갖춘 중고 일본 소형 세단입니다.
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